Al jaren gaat de energie te veel naar discussies over marktwerking en financiële ingrepen. Beleidsmakers hebben de reiziger uit het oog verloren. De huidige bezuinigingen moeten aangegrepen worden om een omslag te bewerkstelligen. De groei van het gebruik van het stads- en streekvervoer blijft zwaar achter bij de ontwikkeling van de vraag naar mobiliteit. Opvallend is dat het spoorvervoer verzorgd door de Nederlandse Spoorwegen en de regionale spoorlijnen wel weet te groeien.

NS moet het daarbij zelfs volledig hebben van de reizigersopbrengsten, waar het regionaal openbaar vervoer elk jaar meer dan 1 mrd subsidie krijgt van de overheid. De verklaring is eenvoudig: spoorvervoer stelt de reiziger veel meer centraal dan stads- en streekvervoer, dat eerder de concessieverleners cq. regionale overheden als klant beschouwt.

Ons advies aan het stads- en streekvervoer is: grijp de bezuinigingen aan voor een omslag in het denken, leg dit vast in een gezamenlijk marktplan en maak duidelijk hoe de vernieuwde reizigergerichte dienstverlening concreet invulling gaat krijgen. Belangrijk is dat alle betrokkenen aangeven wat ze zelf kunnen leveren en welke condities gezamenlijk ingevuld moeten worden. Taboes als tariefdifferentiatie  en muurvaste grenzen tussen concessiegebieden moeten worden doorbroken. Lees verder..