Door de inzet van handhavingsdeskundigen positioneerde Berenschot handhaving als integraal onderdeel van het project. Ook werd de handhaafbaarheid van de wet geoptimaliseerd door vroegtijdig overleg met wetgevingsjuristen, ‘techneuten' en het Openbaar Ministerie. Tegelijkertijd ontwikkelde Berenschot samen met de publieke uitvoeringsorganisaties een breed gedragen handhavingsstrategie, die naadloos aansluit bij de actuele wetenschappelijke en beleidsmatige inzichten. Verder zijn prioriteiten gesteld, activiteiten benoemd en is de taakverdeling geconcretiseerd. Tijdens de uitrol van het arrangement viel het kabinet; het dossier is inmiddels controversieel verklaard.

De partijen die zorg dragen voor de uitvoering van de Wet kilometerprijs (RDW, CJIB, politie), ressorteren deels onder andere ministeries. Hierdoor ontstaat een complex geheel van verantwoordelijkheden, bevoegdheden, relaties en afhankelijkheden. Belangrijk element daarbij is het borgen van de ministeriële verantwoordelijkheid. Berenschot boog zich over de juridische voetangels en klemmen en droeg zorg voor een exploitatieorganisatie die staatsrechtelijk staat als een huis. Vervolgens werkte Berenschot in samenwerking met de betrokken organisaties het governancesysteem verder uit. Op hun beurt stelden de uitvoeringsorganisaties gedetailleerde taak- en werkplannen op, die gereed zijn om in uitvoering genomen te worden.